今年各位做拼多多的商家想在拼多多上面拿到單量，除了極個別有成本優(yōu)勢的源頭廠家有那么一丟丟自然單外，其他95%以上的商家，除了強付費拿單量外，沒有第二條路可以走了。

也就是各位電商大佬想做好拼多多，強付費這個玩法必須且一定是要玩會的。

所謂花錢買流量，在任何一個平臺，任何時代都是最為基本的業(yè)務模式了，哪怕上億用戶的社交軟件、導航軟件、種草軟件等，其都是通過廣告來進行流量的變現，廣告是什么，就是你我做電商的廣告投放了。

強付費就是花錢買流量，那么在拼多多這個平臺，怎樣花錢可以買到我們預期的流量呢？本文就簡單地跟大家分享分享。

01

只要開車就是強付費

在拼多多上面就2種玩法，自然流（不開車）和強付費。哪怕你賣了1萬銷售額，車費100塊，投產比是100，它也是付費來的流量，本質上和2~3投產比是一樣的。所以，大家就不要糾結于各種玩法術語了，記住，只要開車就是付費玩法了。

02

玩強付費之前先定價

做拼多多開直通車要開幾的投產比呢？這不是拍腦門決定的，是咱們的賣價決定的。

有的甲方找過來，開門見山問我：你看我這個品，交給你做，能開出幾的投產比？你讓我咋回答，我要是在你成本基礎上加1毛去賣，我能開出50的投產比，但這樣有意義嗎？成本加1毛去賣，哪怕開100的投產比也是虧的。所以，確定開多少投產比之前，要先確定咱們的定價。

目前我這邊的定價有兩種方式，如果是源頭廠家的品，按10%~20%的利潤進行定價；如果是拿貨來賣，成本沒優(yōu)勢的，我就會按照成本的2倍或者3倍去定價。類似馬太效應，成本越低的賣價越低，成本越高的賣價越高。

比如廠家的品，20%的利潤，保本投產比就是5以上了，這樣的品穩(wěn)定跑的階段，投產比至少要在6以上了。而2倍3倍定價的投產比一般在2~3左右能起量就很謝天謝地了。

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強付費怎么開車入池

確定了產品的成本和賣價及保本投產比之后，接下來就是重頭戲開車了。既然確定了是玩強付費，有一點可以確認，就是咱們產品的賣價是沒有優(yōu)勢的。賣價沒有優(yōu)勢，剛開始開車如果出價過低，基本上很難拿到流量。

因為同款別人有賣低價的，也有高價強付費已經起量的，你我做的高價新鏈接，直通車想不虧錢就拿到單量，這是不現實的。所以強付費起新鏈接時，根據品的市場情況，來進行冷啟動。

如果是老品做爛了的，這種品我就會全店托管2的投產比，打開極速起量去強拉單量。2的投產比開極速跑下來大概在1.5以內，怎么開車都是虧的，這沒問題，咱們現在這個階段不求利潤，求的是搶到競品的一點點市場份額，用什么去搶，就是直通車車損了。

然后托管設置個日限額200~300塊，豐儉由人。對于預算不多的甲方，我在托管強開個5天左右，差不多車費消耗1000左右的時候，就會切到穩(wěn)定成本，按照保本投產比的2倍打開極速起量來開了。

切到穩(wěn)定成本會有2種結果，一種是保本投產比下能夠出單，這是皆大歡喜的結果，說明托管1000塊錢的車費已經入池了。后面正常去慢慢跑，單量就能跑起來了。另外一種情況是，穩(wěn)定成本保本投產比跑不動，就要判斷下是鏈接不行，還是沒入池導致的了。

鏈接不行，就繼續(xù)做鏈接重新跑。沒入池的話，切回全店托管，車損繼續(xù)拉個3~5天，然后在切到穩(wěn)定成本?；旧暇瓦@樣操作，老品都能穩(wěn)定的跑起量來。

如果是新品，我一般都是定高價，然后穩(wěn)定成本按照保本投產比的2倍去開車。要知道新品意味著做的人少，這樣的品保本投產比去開車如果不能出單，大概率說明品不行。

這樣說吧，如果是好款且是新品，不要說保本投產比了，就算帶利潤去跑也是能跑的動的，如果強付費跑不動，肯定有問題，不是品有問題，就是素材有問題。

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強付費怎么開車放大

前面入池階段不用考慮鏈接是否盈利，只要鏈接有單了，后面怎么玩都能把利潤做出來。入池相對來說比較簡單，只要咱們款確實能打，那么1.5~2的投產比去強拉是可以把單量進行放大的。

如果這個品做的人少，你還可以去報20981或者22660，用活動去加一把火。如果是常規(guī)品，活動這塊基本上指望不上了。

放大就2條路，要么車損要么貨損了。先說車損，就是剛剛說的1.5~2的投產比去開，之前不是限額300嗎，放開限額，開無限，單量就能放大。再說貨損，可以設置個新客2元券，如果是標品，起量的效果也很明顯，當單量拉到一天幾百單時，就可以取消券了。

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強付費怎么拖價盈利

以上都是強付費把單量拉起來的過程，咱們最終還是以利潤為主。如果品好，直接帶利潤起飛，那是最好的。如果前期一直是車損的，那么拖價盈利就是強付費玩法的最后一環(huán)。

玩強付費咱們要有個心理預期，即這個品，正常穩(wěn)定跑的單量每天要在多少單，理想的投產比出價在什么位置，確定了這些之后，才好進行拖價。

比如某個品保本投產比是2.5，預期單量每天200單，那么就可以先車損2.0投產比拉到每天300單以上，然后按照每周或者每2周拖價一次，每次拖價0.1的節(jié)奏，這樣1~2個月的時間，就可以實現咱們2.5的投產比每天單量200的目標了。

當然實際執(zhí)行過程中，情況不一定那么順利，有的時候，我拖價0.1，單量崩了也是有的。這就要一邊拖價，一邊根據數據做調整了。

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最后

拼多多強付費就是以上幾個步驟，定價-入池-放量-拖價。

直通車出價就是調節(jié)單量和利潤的一個搖桿，把控好節(jié)奏，該出高價時別小氣，該拖價時別猶豫，這樣穩(wěn)穩(wěn)的拿捏，各位拼多多商家玩強付費就能輕輕松松的起量了。