近日因“撞卡車事件”、“車主被黑”而遭遇公關(guān)危機(jī)的理想汽車，突然迎來一場大規(guī)模反轉(zhuǎn)。

8月19 日，羅永浩與理想汽車創(chuàng)始人李想的長篇對話在B 站《羅永浩的十字路口》上線，長達(dá)4小時的訪談，內(nèi)容在小宇宙音頻、喜馬拉雅、微信視頻號、微信公眾號、抖音、小紅書、蘋果播客等平臺大量轉(zhuǎn)發(fā)。

新榜監(jiān)測工具“聲量通”提供的數(shù)據(jù)表明，羅永浩X 李想對話截止8月21日早八點，全網(wǎng)1300多個賬號編輯或轉(zhuǎn)發(fā)了2263篇相關(guān)內(nèi)容，每條的平均互動量283.38條，總互動量達(dá)到64.14萬條。

20號我從北京飛深圳，候機(jī)休息室里有人在看這個視頻，登機(jī)后鄰座乘客，一位黑衣光頭大哥也在刷這個視頻，讓我感覺自己不完整看一遍都不好意思了。

羅永浩和李想聊了童年經(jīng)歷，小時候被人欺負(fù)，媽媽告訴他要打回去，由此變成孩子王；從IT愛好者到少年創(chuàng)業(yè)者，決定不上大學(xué)去創(chuàng)業(yè)；從泡泡網(wǎng)到汽車之家，24歲身價過億，2014年被同為互聯(lián)網(wǎng)出身的馬斯克第一批Model S震撼，使用后發(fā)現(xiàn)續(xù)航等各種問題，創(chuàng)辦理想汽車。

后面的故事我們相對熟悉，理想ONE上市，中間的挫折，關(guān)于L9是“500 萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”大話和大賣，Mega被人黑成“棺材車”的巨大挫折。他們還聊了創(chuàng)業(yè)方法論、家庭觀等。

在理想被黑，李想和理想汽車的招黑體質(zhì)的持續(xù)熱度話題中，羅永浩的播客采訪，是對李想的一場完美救贖。

熱心的公關(guān)專家們提出過理想汽車形象修復(fù)的各種方案。

而任何短期的討巧的做法，都不如一次徹底的心靈碰撞。

在遇到危機(jī)、遇到委屈時，有的企業(yè)獨自表達(dá)，開發(fā)布會，列出所有證明自己正義的理由。

有的選擇自己開短視頻，抱怨、解釋。

其實更好的辦法是，找一家，一家有影響力的媒體。

媒體的第三方視角、公信力，在每個企業(yè)和個人都擁有自我發(fā)聲渠道的時代，仍然不可替代。

我問過不少企業(yè)公關(guān)負(fù)責(zé)人，遇到大事，復(fù)雜的情況，需要深度報道，你會選什么媒體？

他們會說央媒，央視、新華社、人民日報，但是這些媒體沒有幫你深度解讀自身問題的義務(wù)和意愿。

有人提到財新，一些財經(jīng)類媒體，有的提到晚點Late Post，稱贊晚點報道外賣大戰(zhàn)的深度對話《獨家對話美團(tuán)王莆中：我們不想卷，但不能不反擊》。

也有的提到，也是我非常喜歡的，深陷充電寶危機(jī)的安克創(chuàng)新在自媒體“知?！钡膶υ拡蟮馈丢毤覍ＴL安克：關(guān)于被召回的70 萬充電寶的一切》。

美團(tuán)、安克創(chuàng)新、李想，他們選擇的不是發(fā)布會，而是媒體獨家專訪。

獨家，不管在傳統(tǒng)媒體還是今天的新媒體時代，都是媒體追求的最高專業(yè)境界，獲得獨家機(jī)會，就是對媒體自身地位的標(biāo)志。

給媒體獨家機(jī)會，是企業(yè)和媒體的雙贏，甚至加上公眾的三方贏。  

當(dāng)然你說現(xiàn)在的媒體哪里有什么專業(yè)性，這是另一個話題。

遇到大事，專業(yè)公關(guān)想到的不是發(fā)布會，而是媒體獨家。

發(fā)布會看著熱鬧，實則效率低下，媒體覺得，大家都來了，你也不差我這一篇。

碰到有專業(yè)追求且企業(yè)沒有精力深度溝通的媒體，一篇“走形”的報道，勝過10 篇按照企業(yè)意愿敘事的新聞，因為公眾關(guān)注負(fù)面，關(guān)注異常，喜好沖突。

獨家也有風(fēng)險，我遇到過好幾家企業(yè)，精心安排一個媒體獨家，做了商務(wù)合作，每個字都審了，最后到了總編輯手里，總編輯覺得換個標(biāo)題更吸引人，結(jié)果意思偏了，公司領(lǐng)導(dǎo)大怒，公關(guān)部苦不堪言。

媒體的不可控讓公關(guān)充滿刺激。即使不可控要素導(dǎo)致了意想不到的翻車，你還可以繼續(xù)創(chuàng)造不可控中可控的結(jié)果。

某體檢企業(yè)發(fā)布會，CEO 講話遭媒體“斷章取義”，你能不能找一家信任的媒體，把自己的想法、價值觀、糾結(jié)、困惑、委屈一一道來，獲得理解和支持呢？

羅永浩X李想的完美，在于時機(jī)的完美：李想和理想汽車遇到聲譽(yù)麻煩，羅永浩新節(jié)目正好上線。

媒體選擇的完美：羅永浩自己是創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)者的“嘴替”，他自己開理想ONE，公司買了Mega, 開始覺得Mega可能就是座椅不如豐田埃爾法，結(jié)果“座椅也比埃爾法好”。

兩人對話中的坦誠、共情，羅永浩不時插入的個人經(jīng)歷和感受，花絮視頻兩人在錄制休息中做俯臥撐，都讓這次對話充滿濃重而微妙的化學(xué)反應(yīng)。

如果讓李想選一個理想的采訪人，我想不出更好的選擇。

你覺得讓魯豫、撒貝寧、陳偉鴻、吳曉波跟李想對談，感覺怎么樣？

而作為媒體的《羅永浩的十字路口》，定位3-5小時深度訪談，將來會不會一直這么火，難說。

第二期已經(jīng)預(yù)告了與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬對談，很棒的創(chuàng)業(yè)者，但是爭議性沒有李想高，流量可能趕不上李想。

當(dāng)爭議很難解決時，把爭議放到一個更大的背景中，構(gòu)建不同的敘事，可以完成有效傳播和說服。

如果理想汽車開發(fā)布會，說Mega被人黑了，李想說“有個公司背后操縱，人都抓了”，還是會被人拎出來大做文章。誰黑你的，為什么不敢說出來，是不是逃避問題。

李想在對話羅永浩時也承認(rèn)，去年Mega與（農(nóng)夫山泉）鐘睒睒都是受害者，這是流量，攻擊者不是靠攻擊直接變現(xiàn)，而是通過攻擊獲得的流量變現(xiàn)。

至此，縈繞良久的“被人黑了”的受害者心態(tài)，變成了對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的理解和無奈，會引起更多企業(yè)的共情。

這種表達(dá)，沒有深度對話的語境，是很難完成的。

當(dāng)然提問者羅永浩不斷講Mega如何好，稱這是一個歷史上最嚴(yán)重的優(yōu)秀產(chǎn)品被黑案例，也為李想后來反思Mega的問題提供了鋪墊。

好的提問者是自己長出來的，不是企業(yè)公關(guān)輔導(dǎo)出來的，優(yōu)秀的提問者最不喜歡被人要求你必須問這個，絕對不能問那個。

這段對話也很有意思：

李想：我也是一直招黑招罵的。

羅永浩：但你們公關(guān)部在做車那種發(fā)布會什么的，約束不了你嗎？

李想：他們不太管得了我。

羅永浩：跟我差不多那就。

關(guān)于企業(yè)扭轉(zhuǎn)聲譽(yù)危機(jī)，總結(jié)幾點：

一、媒體的第三方地位公信力不可取代，企業(yè)陷入爭議或危機(jī)，通過媒體做傳播是不可缺少的手段。

二、當(dāng)所有人都覺得短視頻、短平快是最有效的傳播方式時，深度報道會跳出來證明其價值。

三、找到好的稀缺的提問者。羅永浩為企業(yè)家提供了一個新的表達(dá)出口，但不是所有的企業(yè)家都適合羅永浩，想想你公司的老板跟老羅對話時的尷尬。

最后，永遠(yuǎn)不要試圖改變企業(yè)家，作為企業(yè)公關(guān)，你要做的不是說服他，而是給他提供解決問題的選擇。

理想汽車的聲譽(yù)危機(jī)，“招黑體質(zhì)”，一場對話完全解決了嗎？當(dāng)然沒有。

這是創(chuàng)始人本人“碰巧”做的選擇，但也可以成為其他企業(yè)解決難纏問題的一個選項。

比如某體檢企業(yè)，參考一下？