2024年品牌公關(guān)遭遇了過(guò)去30年最大的沖擊。

3月，小米汽車SU7上市，企業(yè)家IP浪潮席卷全國(guó)，每個(gè)創(chuàng)始人、CEO都在雷軍“免費(fèi)的潑天流量”面前不淡定了。

8月，主打“輕量化戶外”，周杰倫代言廣告等高調(diào)市場(chǎng)行為的快時(shí)尚品牌蕉下，品牌部門被裁撤，據(jù)媒體報(bào)道，蕉下的市場(chǎng)、品牌、公關(guān)部門全部并入銷售部，近百員工受到影響。

11月，從不按常理出牌的馬斯克，建議“全球領(lǐng)導(dǎo)人跳過(guò)媒體（公關(guān)）在X平臺(tái)上直接發(fā)聲。你們會(huì)犯錯(cuò)，但沒(méi)關(guān)系..”，馬斯克早就說(shuō)公關(guān)部沒(méi)用，“自己干”的聲音不斷蔓延。

到處都在裁員，有的在大企業(yè)工作10年20年的品牌公關(guān)人離職后苦苦尋找未來(lái)的方向。

壓力來(lái)自更大范圍的商業(yè)力量重組：中國(guó)新能源汽車白熱化競(jìng)爭(zhēng)；合資汽車品牌陷入歷史上最大困境；新消費(fèi)創(chuàng)業(yè)公司上市困難重重；直播電商利潤(rùn)被強(qiáng)勢(shì)平臺(tái)削成刀片??；美資科技公司在地緣政治夾縫中愈加艱難；經(jīng)濟(jì)下行壓力下餐飲和快消掙扎求生。

內(nèi)卷已經(jīng)不是社交媒體上的段子，而是哪怕自己遍體鱗傷，也要卷死別人的心態(tài)，正如一位新能源汽車?yán)习逭f(shuō)的：“電車要往上走，就必須要踩在油車的尸體上?！?/span>

昨天，出名媒體和公關(guān)人楊帆在他的公眾號(hào)“一口老炮”發(fā)表的《李廠長(zhǎng)早已不跟我們玩了》在品牌公關(guān)界刷屏。

文章提示我們：理想汽車一人頂一個(gè)公關(guān)部的創(chuàng)始人李想，已經(jīng)四個(gè)月沒(méi)有在微博上發(fā)聲了，為什么？與此同時(shí)，理想汽車截止11月底交出了銷售44萬(wàn)輛的亮眼業(yè)績(jī)，比去年增長(zhǎng)近20%。

理想汽車今年可是經(jīng)歷了大型純電MPV車型MEGA的外觀強(qiáng)烈爭(zhēng)議，遭遇過(guò)聲譽(yù)和業(yè)績(jī)雙重打擊。

如此，是先有業(yè)務(wù)，還是先有IP，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)不好的時(shí)候，要不要做企業(yè)家IP，以及，短視頻真的適合大多數(shù)企業(yè)家嗎？

我再延展一下：花錢的品牌傳播，如何在企業(yè)艱難時(shí)期找對(duì)自己位置？

品牌公關(guān)是錦上添花，還是雪中送碳？是常亮的星，還是搖曳的燭？

品牌、市場(chǎng)、公關(guān)這三個(gè)彼此攪不清的職能，在企業(yè)會(huì)如何演變升級(jí)？

AI時(shí)代，創(chuàng)造內(nèi)容的品牌公關(guān)，會(huì)如何被AIGC顛覆？

這些問(wèn)題，有答案，也沒(méi)答案。

沒(méi)有人能在如此復(fù)雜的環(huán)境中給出明確的答案。

過(guò)去的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)完全不足以為模糊的明天指明方向。

那些成功的企業(yè)家，他們或是帶有顛覆性的基石信念，如馬斯克、任正非，對(duì)技術(shù)、對(duì)商業(yè)，對(duì)人類未來(lái)的判斷；或是堅(jiān)定的行動(dòng)派，并在行動(dòng)中不斷思考、總結(jié)、校正，如同如今一線的企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者。

品牌公關(guān)人最大的問(wèn)題，是我們多數(shù)人還活在自己的經(jīng)驗(yàn)中。

在跨國(guó)公司工作15年，一紙命令就卷鋪蓋走人；學(xué)了定位、4P、5E、6F、8P，面對(duì)不按常理出牌的對(duì)手，行為飄忽的消費(fèi)者，還是不知所措；你堅(jiān)信搞定了老板，可老板突然就掛了。

現(xiàn)在怎么辦，要么躺平，要么重新出發(fā)。

不隨波逐流，不人云亦云，磨練批判性思維，是擺脫成長(zhǎng)困境的唯一出路。

市場(chǎng)品牌公關(guān)人，目標(biāo)不是保住公司的位子，而是在變化的市場(chǎng)中找到自己的位置。