1月6日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系降價(jià)，其中Model 3起售價(jià)降為22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降為25.99萬(wàn)元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，交付周期也進(jìn)一步縮短至1~4周。

話說(shuō)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車領(lǐng)頭羊比亞迪才開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，特斯拉就開(kāi)始大降價(jià)了，說(shuō)實(shí)在的，這個(gè)價(jià)格太誘人了，20萬(wàn)出頭的特斯拉，還要什么比亞迪啊。這里想重點(diǎn)聊一下，特斯拉當(dāng)前跟國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

先聲明，本人不開(kāi)特斯拉，毫無(wú)利益關(guān)聯(lián)?；陂L(zhǎng)期從事市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的工作，對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品我有自己的一套價(jià)值認(rèn)知，比如某產(chǎn)品廣告特別多，那么很可能產(chǎn)品和服務(wù)是不太行的，最典型的就是什么培訓(xùn)課，醫(yī)療服務(wù)，又或者說(shuō)渠道很重，比如過(guò)去汽車都是經(jīng)銷商模式，那么錢(qián)都讓中間商賺走了。

我們實(shí)際上會(huì)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品的價(jià)值首先是基于產(chǎn)品本身它的質(zhì)量，設(shè)計(jì)，體驗(yàn)等，拿蘋(píng)果舉例，他的產(chǎn)品無(wú)論是硬件還是軟件，都是遙遙領(lǐng)先的，這里要說(shuō)我是蘋(píng)果粉。基于蘋(píng)果本身的研發(fā)實(shí)力，加上可預(yù)見(jiàn)的巨大銷量，那么蘋(píng)果在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，嚴(yán)格控制了供應(yīng)鏈的成本和工藝質(zhì)量，那么最終實(shí)際上就是提高了生產(chǎn)效能，意味著生產(chǎn)成本降低，也意味著消費(fèi)者花7000塊錢(qián)買(mǎi)蘋(píng)果時(shí)，拿到的可能是5000塊的價(jià)值，而不是1000塊的價(jià)值。

其次是營(yíng)銷，渠道方面的成本，成本越高，則產(chǎn)品往往質(zhì)量越差，因?yàn)槟銓?shí)際上花錢(qián)支付的是營(yíng)銷成本，就比如最近某要上市的植發(fā)企業(yè)，其財(cái)報(bào)顯示一年的廣告成本接近他的收入，這樣等于你花錢(qián)支付的都是廣告費(fèi)。

我們回過(guò)頭來(lái)看特斯拉，他首先是不搞經(jīng)銷商，全部是直銷，官網(wǎng)預(yù)定，其次基于馬斯克打造的品牌效應(yīng)，特斯拉的影響力導(dǎo)致品牌和營(yíng)銷成本極低，而在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，特斯拉沒(méi)有走保時(shí)捷個(gè)性化那一套，還是互聯(lián)網(wǎng)思維，走量，全部都是規(guī)?；慨a(chǎn)，這樣他的效能就非常高，當(dāng)然，特斯拉本身的生產(chǎn)技術(shù)就是全球的一流的，它引以為傲的上海超級(jí)工廠就是效能的典范。

所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)首先還是他的產(chǎn)品本身，基于領(lǐng)先的外觀設(shè)計(jì)，自動(dòng)駕駛技術(shù)，超高續(xù)航，以及最為強(qiáng)大的高效能生產(chǎn)模式，加上其爆款模式所支撐的單款產(chǎn)品極高銷量，這樣就使得每款產(chǎn)品的生產(chǎn)成本可以極低，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量依然很好。這是一款產(chǎn)品最核心的價(jià)值，我們叫做又好又便宜，很多人會(huì)覺(jué)得便宜不是好貨，但是如果一個(gè)產(chǎn)品本身是因?yàn)榧夹g(shù)領(lǐng)先，生產(chǎn)規(guī)?；透咝埽敲此耆梢栽谝粋€(gè)相對(duì)便宜的價(jià)格上，產(chǎn)品卻遙遙領(lǐng)先同行，這就是特斯拉作為價(jià)格屠夫的核心支撐優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有又好成本又低的支撐，特斯拉如何低價(jià)賣？又如何實(shí)現(xiàn)低價(jià)大賣的同時(shí)利潤(rùn)率卻遠(yuǎn)超同行？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉的利潤(rùn)率高達(dá)30%左右，其賣一輛車差不多是豐田的八倍，單款車?yán)麧?rùn)高達(dá)6.9萬(wàn)。

除了本身產(chǎn)品基于技術(shù)和生產(chǎn)帶來(lái)的核心優(yōu)勢(shì)外，特斯拉的營(yíng)銷和直銷使得它在整個(gè)營(yíng)銷上的成本幾乎為0，在這一點(diǎn)上，國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)理想是深諳互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷之道，他們?cè)谶@一點(diǎn)上跟特斯拉有些類似，但是可以百分百肯定，蔚來(lái)理想，包括接下來(lái)要發(fā)布電動(dòng)車新品的小米，作為互聯(lián)網(wǎng)低成本營(yíng)銷國(guó)內(nèi)的鼻祖，小米也很難在營(yíng)銷成本上超越特斯拉，所以營(yíng)銷也是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)之一，遠(yuǎn)低于保時(shí)捷，奔馳寶馬，這就意味著你買(mǎi)特斯拉的時(shí)候，幾乎不需要為它付出廣告成本，而買(mǎi)保時(shí)捷可能每臺(tái)車你付出的10萬(wàn)以上的營(yíng)銷成本。當(dāng)然，保時(shí)捷類似奢侈品，難以簡(jiǎn)單的用價(jià)值去這么換算。

蔚來(lái)和理想在每臺(tái)車上的營(yíng)銷成本一定高于特斯拉，但是最關(guān)鍵的差距還是在于技術(shù)以及產(chǎn)能質(zhì)量效率上，這是一臺(tái)車能不能又便宜的同時(shí)產(chǎn)品還很好的關(guān)鍵。品牌和營(yíng)銷是產(chǎn)品成本低的第二個(gè)關(guān)鍵，特斯拉和蘋(píng)果類似，品牌和營(yíng)銷成本換算到單一產(chǎn)品上，幾乎為0，這也是它的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

所以買(mǎi)車的話，特斯拉無(wú)疑是不錯(cuò)的選擇，那種渠道很重，營(yíng)銷成本很高的就不太劃算，更不用說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量本身不行的了。這次價(jià)格屠夫突然大降價(jià)，相信特斯拉的銷量又要提升了。

說(shuō)個(gè)題外話，特斯拉股價(jià)跌的非常厲害，一方面是歐美經(jīng)濟(jì)不行大家都不換新手機(jī)了，還有一個(gè)核心問(wèn)題就是在中國(guó)被國(guó)產(chǎn)車卷的厲害，因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品太少了，就靠毛豆3和Y，現(xiàn)在毛豆3已經(jīng)不行了，Y如果國(guó)產(chǎn)車對(duì)標(biāo)的都出來(lái)了，Y的日子也難過(guò)了，所以特斯拉要快點(diǎn)開(kāi)發(fā)新品，但是實(shí)事求是的來(lái)說(shuō)，特斯拉的產(chǎn)品就是典型的又好又便宜。

再說(shuō)說(shuō)房地產(chǎn)吧，最近房地產(chǎn)的政策很兇，昨天央媽直接放大招，連續(xù)三個(gè)月房?jī)r(jià)下跌的，房貸利率下限可以降低甚至取消，那就意味著房貸利率還要降低，住建部的大招更大，第一套房的首付比，房貸利率，都要降低，連第二套改善居住也要支持。

不過(guò)看股市表現(xiàn)，真的是一頓操作猛如虎，結(jié)果卻是250，房地產(chǎn)今天居然還是綠的。

相比上一個(gè)樓市熊市，2015年，深圳的銷量遠(yuǎn)低于上一個(gè)寒冬的2015年，原因不僅在于最近幾年對(duì)房地產(chǎn)的打壓，核心還是疫情疊加政策對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，金融，教育，醫(yī)療等領(lǐng)域的打擊，導(dǎo)致高收入人群大幅度銳減，同時(shí)由于大家對(duì)未來(lái)失業(yè)等悲觀預(yù)期，即使手上有錢(qián)，也不敢加杠桿，所以房?jī)r(jià)現(xiàn)在對(duì)政策似乎不敏感，核心還是大家對(duì)未來(lái)悲觀，收入銳減，不想加杠桿去買(mǎi)房。

明年來(lái)看中國(guó)經(jīng)濟(jì)大概是領(lǐng)先全球，開(kāi)始復(fù)蘇，而歐美日都進(jìn)入衰退，要實(shí)現(xiàn)超過(guò)5%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，我覺(jué)得房地產(chǎn)和基建不會(huì)是全部，新能源尤其是新能源汽車一定是至關(guān)重要的一環(huán)，而拉長(zhǎng)時(shí)間周期來(lái)看，基于高質(zhì)量制造業(yè)發(fā)展的路線，一定會(huì)持續(xù)堅(jiān)持下去，以10年來(lái)看，高端制造業(yè)的發(fā)展會(huì)是主旋律，也就意味著高端制造業(yè)將拿走中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最大一部分，將會(huì)誕生大量的優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)，而行業(yè)來(lái)看，新能源依然是里面最重要的部分。

參與的方式最好就是直接從事高端制造業(yè)，或者尋找股權(quán)里面的機(jī)會(huì)。