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01
在滴滴受到監(jiān)察，APP下架了一年之后，7月21日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個人信息保護法》、《行政處罰法》等法律法規(guī)，對滴滴處以人民幣80.26億元罰款，對滴滴董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
有意思的是，滴滴2021年營收1738億，跟美團1791億營收類似，但80.26億的罰款，遠(yuǎn)高于美團當(dāng)初34億的罰款。
這次罰款，對滴滴乃至其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意味著什么？滴滴還有沒有機會做大做強？
02
首先，我們來聽聽單仁資訊集團董事長，央視鳳凰特約評論員單仁博士的看法。
去年的六月份，滴滴APP被從所有的平臺上下架，對滴滴的運營帶來不小的影響，主要是影響新客戶數(shù)量的增長。
我看到曹操出行在滴滴被罰的兩年內(nèi)，在華為應(yīng)用上出現(xiàn)了2億次的安裝。原有的滴滴的市場這兩年被美團出行、曹操出行在內(nèi)的多家出行平臺所蠶食。
從滴滴的年度財報來看，滴滴2021年全年虧損493億，也能看出處罰對滴滴業(yè)績的影響。
滴滴出行之所以被處罰，因為“過度收集用戶信息”，包括我們的人臉信息，年齡、職業(yè)、電話通訊錄、常用位置、相冊截圖這些隱私信息。
今天，我想站在使用者和經(jīng)營者的角度思考，滴滴為什么要收集那么多信息？對滴滴的經(jīng)營有什么樣的好處？這次處罰過后，滴滴還能回到當(dāng)初龍頭的位置嗎？
從一個使用者的體驗來說。
為了出行方便，我在滴滴APP上，把家庭住址，工作住址做了個人設(shè)置。
這樣方便我每次用車時候，快速輸入想要去的地方。
第一次用滴滴，還只是指向到達(dá)的小區(qū)入口，進入小區(qū)之后，我還要告訴師傅，繼續(xù)開到住家的某個位置。
第二次，當(dāng)我再次地叫滴滴送我回家，在平臺的指引下，司機竟然把我準(zhǔn)確的送到我上次的那個位置。
于是當(dāng)我從辦公室叫車，只要簡單點擊“回家”或者“辦公室”的按鈕，司機就能把我送到合適的位置。
每次上車，我只管做自己的事情，不需要反復(fù)告訴司機要到達(dá)的具體準(zhǔn)確位置。
我本人喜歡方便，愿意把我的位置信息設(shè)置在平臺上。
但是，這并不是每個人都喜歡。
如果不是我本人設(shè)置，而是由平臺來預(yù)測我經(jīng)常到達(dá)究竟是住家或者是辦公室，這就是違背了我的意愿，甚至可能泄露我的隱私。
我清楚記得，到達(dá)小區(qū)或者辦公室樓下的具體位置信息，沒有經(jīng)過我本人授權(quán)和確認(rèn)。
從我自己的體驗來說，當(dāng)他們把我送到準(zhǔn)確位置的時候，我的感覺還是很好的，但是心里面對滴滴收集我的信息沒有經(jīng)過我的確認(rèn)，還是有所疑慮的。
也就是說，在沒有被我授權(quán)的情況下，收集我的隱私信息，心里會產(chǎn)生不安全感，甚至?xí)X得得不償失。
還有，為什么平臺要收集我的職業(yè)信息和年齡信息，以及手機截圖這些重要信息呢？
作為一個經(jīng)營者，我能理解，收集職業(yè)信息，是為了配套合適的車輛，盡量配套適合職業(yè)特征的車輛。
收集年齡信息，個人偏好也是要更準(zhǔn)確的匹配相關(guān)的車輛價位，甚至為滴滴后續(xù)的業(yè)務(wù)做用戶的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。
今天的互聯(lián)網(wǎng)平臺都不是只做某個單純的業(yè)務(wù)，而是希望通過收集更多用戶數(shù)據(jù)，做用戶需求的洞察與識別，能夠方便提供更多產(chǎn)品與服務(wù)，這是由互聯(lián)網(wǎng)本身的特征所決定的，這不是滴滴一家。
如果這些信息是顧客主動授權(quán)，愿意被平臺收集的，我想并不違反國家相關(guān)法律。
如果在客戶不知情的情況下，甚至用脅迫的方式獲得用戶信息，這就涉嫌違反法規(guī)制度了。
什么叫脅迫？
也就是如果你不做某些授權(quán)，部分功能就無法繼續(xù)使用，甚至無法繼續(xù)操作。
對顧客來說，因為滴滴通過10年的競爭，成為一家獨大的龍頭，顧客沒有別的更好的打車系統(tǒng)去選擇。
一個公共出行的服務(wù)單位，用壟斷性地位去脅迫客戶授權(quán)的行為，這就涉嫌違法了。
所有的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司，不僅是滴滴，究竟什么樣的信息能收集？收集的信息能用到什么程度？該如何去保存和運用收集的信息？如何保護被授權(quán)的客戶信息的安全？
這些都是平臺運營企業(yè)需要去思考的和研究的。
雖然滴滴APP被下架一年有余，但是我相信憑借滴滴過去的優(yōu)勢，守住公共出行的龍頭位置，沒有任何懸念。
今天是一家滴滴這樣的出行公司因為數(shù)據(jù)問題被處罰，現(xiàn)在如日中天的智能汽車廠家，顧客的信息又該怎么樣去保證安全呢？
從2021年9月開始實施的《數(shù)據(jù)安全法》和11月開始《個人信息保護法》來說，仍然還顯得比較粗，還需要進一步細(xì)化執(zhí)行細(xì)則，避免企業(yè)掉入違法的陷阱，也能讓經(jīng)營的企業(yè)有明確的法律法規(guī)可依。
03
最后是資深企業(yè)家、單仁行專欄作者士老帽老師的看法。
罰款能息事寧人，能夠“留得青山在，不怕沒柴燒”，那么對滴滴，乃至其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，不過意味著“洗白白”上岸了。
罰款的作用，在當(dāng)下多是敲山震虎，是亡羊補牢，更是殺雞儆猴。一切互聯(lián)網(wǎng)公司，或是企業(yè)，除了引以為戒，就只剩下看笑話了。
去年伊始，互聯(lián)網(wǎng)與資本的世界，可謂嚇壞寶寶了。
“鏈接、聯(lián)合、協(xié)同、合作、情懷、格局、系統(tǒng)、共贏”這八個詞，不知道還能“引領(lǐng)”我們這個時代多久？
用互聯(lián)網(wǎng)手段，喚醒以需求為導(dǎo)向的另一端價值，實現(xiàn)閑置或隱性價值的復(fù)蘇，推動大眾創(chuàng)業(yè)，讓需求更快滿足，且沒有中間收費站的商業(yè)內(nèi)涵，成為智慧城市生活的選擇，成為實體經(jīng)濟的救星，也成為互聯(lián)網(wǎng)的另一個出路。
值得警醒的是，拆除所有收費站，所有基于信息不對稱的商業(yè)模式終將消失，元宇宙，正在成為贏在未來的一大路徑！
至于滴滴還有沒有機會做大做強？元宇宙不正是為滴滴這類企業(yè)應(yīng)運而生的嗎？
《莊子·列御寇》中講：知道了不說叫“順其自然”，知道了就講叫“合乎人為”?！爸懒瞬徽f出來”的智慧，是真功夫。即便在所有時候：沉默不會讓人后悔。
悲催的是，看客的忍耐是有限度的，打一巴掌給個大棗，已經(jīng)沒有人喜歡了，互聯(lián)網(wǎng)愚民的意義已經(jīng)沒有任何意義。
當(dāng)人們用行為印證了先賢智慧：世事無絕對！就是說：什么你的我的？我們要的要對的！什么要求條件？要標(biāo)準(zhǔn)！
而對的標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)實社會仿佛沒有了。
作為企業(yè)家，離不開自律與持續(xù)修為，但是缺少了對的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)家該何去何從？
相信這一次，躺贏的柳先生父女，能更深地理解它們的意義。
作為中國企業(yè)家的杰出代表，柳先生不應(yīng)該只把企業(yè)家精神放在嘴上教育別人，到了自己的事上，就可以出圈了。
企業(yè)家精神包含的一些能力，不外乎還是以前分享過的內(nèi)容，有需要的朋友，自己在單仁行過去的分享中，找來聽一聽也是有益的。
企業(yè)家戰(zhàn)略管理能力，能夠讓企業(yè)擁有價值引領(lǐng)的方向。企業(yè)理念就能夠有效貫徹。
企業(yè)家資源整合能力，企業(yè)就有了技術(shù)呈現(xiàn)的平臺，企業(yè)的運作就能夠落地。
企業(yè)家知人善任能力，能夠讓企業(yè)擁有內(nèi)容支撐的手段，企業(yè)創(chuàng)意與運營就自然而然。
前事不忘，后事之師。
滴滴仍然是一家了不起的公司，它只需要更清楚，解決具體問題是個體的事，是微觀經(jīng)濟，一家企業(yè)也僅僅是一個單元；但是，無數(shù)企業(yè)放在一起，就是大家的事兒，是宏觀經(jīng)濟，是國家的事。
事，止于此。
有個紀(jì)錄片說：大興安嶺失火了，我們才想起來，那兒有一片森林。有人出了問題，再去對照，通常來說都晚了。
希望滴滴出了問題，對整個業(yè)界而言，還沒有晚。
前次去成都武侯祠，記下了那副千古傳誦的對聯(lián)：能攻心則反側(cè)自消，從古知兵非好戰(zhàn)，不審勢即寬嚴(yán)皆誤，后來治蜀要深思。
而作為今天的我們更需要，思行合一。
