新能源車，這幾年成了出行、家庭消費(fèi)比較熱門的話題。

尤其是國(guó)產(chǎn)新能源車大有超過(guò)合資車、進(jìn)口車的勢(shì)頭，上有比亞迪笑傲全國(guó)，后有小米蓄勢(shì)待發(fā)。

這其中，最引發(fā)大家關(guān)注的還是蔚小理三個(gè)品牌：蔚來(lái)、小鵬、理想。

而在這三家中，小鵬汽車在過(guò)往一年的銷量、新品的開發(fā)等各方面，都有一些不足，引起了大家的擔(dān)憂。

村長(zhǎng)不是研究新能源車的，也不是車評(píng)人，但今天我想從營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)的角度和大家解讀下，我覺(jué)得小鵬汽車可能存在的一些不足。

01 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的延續(xù)性

說(shuō)實(shí)話，直到現(xiàn)在我看到小鵬有P7的車子，我還是覺(jué)得它的外觀造型挺好看的。

而且之前看到它還有剪刀門，完全符合顏值即消費(fèi)的理念，也滿足中國(guó)人愛面子的心理。

順便說(shuō)一下理想，理想的車子在外觀上，也是對(duì)中國(guó)人追求大、天圓地方的消費(fèi)心理一種契合。

再回來(lái)說(shuō)小鵬汽車，小鵬P7之后推出了P5，還有之前的小鵬G3。

這三款車型在外觀上，幾乎沒(méi)有任何的繼承性，用行業(yè)的話叫家族式設(shè)計(jì)是缺乏的。

本來(lái)P7的顏值挺高，但是P5的車型推出以后，很奇怪。

放到大街上跑起來(lái)，除了P7的識(shí)別度很高外，無(wú)論是G3還是P5，用戶無(wú)法第一時(shí)間辨別。

這就浪費(fèi)了極大的用戶教育機(jī)會(huì)，我們?cè)俜从^蔚來(lái)的ES、EC、ET系列，以及理想的L7-9系列，家族式設(shè)計(jì)得到了極大的繼承。

許多人吐槽理想的L7-9系列外觀的設(shè)計(jì)差異比較小，但是作為沒(méi)有購(gòu)買的用戶看到的是滿街都是理想汽車，這種營(yíng)銷效果是不一樣的。

所以，如果小鵬汽車在接下來(lái)的產(chǎn)品，要思考這樣一個(gè)問(wèn)題。

02 產(chǎn)品推出的銜接性

小鵬汽車P7之后，我以為會(huì)推出現(xiàn)在（2023年）的P7i，即根據(jù)市場(chǎng)反饋立馬做出改款來(lái)滿足大家的吐槽和需求。

或者是基于同行都在做的大尺寸、大家庭出行需求，推出G9這種中大型SUV車型。

但是小鵬卻推出了P5，說(shuō)實(shí)話，從我一個(gè)外行的角度，完全無(wú)法理解P5的推出是為了滿足哪一類人群、場(chǎng)景的需求。

因?yàn)闊o(wú)論是外觀、尺寸、價(jià)格等方面，在產(chǎn)品延續(xù)性、市場(chǎng)空間以及競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)方面，都找不到契合點(diǎn)。

如果當(dāng)初加快進(jìn)度做P7i，也許P7能成為一個(gè)單品爆款，守住這個(gè)車型的優(yōu)勢(shì)。

03 產(chǎn)品的定位認(rèn)知性

我初次看到小鵬汽車的P7，我覺(jué)得很時(shí)尚、年輕，又有點(diǎn)跑車的感覺(jué)。

更適合35歲以下的年輕人，不是家庭用車的選擇，適合年輕人，比如設(shè)計(jì)師、辣媽等等。

但是到了后面，有了P5、G9以后，無(wú)論是產(chǎn)品外觀還是定價(jià)。

我個(gè)人對(duì)于小鵬汽車的用戶定位或者叫場(chǎng)景定位是模糊的。

比如我對(duì)蔚來(lái)汽車的定位我覺(jué)得是偏向高端一點(diǎn)的，還有點(diǎn)越野的感覺(jué)，更適合30歲以上的人。

而我對(duì)理想汽車的定位覺(jué)得這就是給奶爸、奶媽、家庭來(lái)使用的，當(dāng)然還有一些旅行場(chǎng)景。

價(jià)格、場(chǎng)景、用戶畫像，我覺(jué)得很清晰。

但是在小鵬汽車這里，價(jià)格從十幾萬(wàn)到近40萬(wàn)的區(qū)間，讓用戶的認(rèn)知很弱。

越是這樣，用戶左右搖擺的可能性就很大。

04 品牌名稱的宣傳性

在民間，大家一直調(diào)侃強(qiáng)烈要求小鵬汽車改名，覺(jué)得以”小鵬“這個(gè)帶有個(gè)人色彩的名字對(duì)于整個(gè)品牌宣傳、營(yíng)銷帶來(lái)不好的體驗(yàn)。

而作為同類型的產(chǎn)品，比如叫零跑、蔚來(lái)、理想、非凡、嵐圖，既有寓意，又有點(diǎn)檔次。

說(shuō)實(shí)話，用戶的這種感覺(jué)或者叫建議是不無(wú)道理。

中國(guó)人買車到處都在講面子，講寓意，這種東西刻在骨子里了。

就像中國(guó)人買房子一樣，大家喜歡買院、苑、園、鎮(zhèn)、1號(hào)等這種，不會(huì)有人把小區(qū)取名叫屯。

所以，小鵬真得思考一下。

包括現(xiàn)在華為把AITO改名為華為汽車了，以前AITO 至少聽起來(lái)還有點(diǎn)洋味。

而現(xiàn)在和華為相關(guān)，大家骨子里對(duì)華為更認(rèn)可，辨識(shí)度更強(qiáng)。

我們不能和消費(fèi)者的認(rèn)知做斗爭(zhēng)。

05 小鵬市場(chǎng)營(yíng)銷的全局性

不知道是不是因?yàn)槲易罱鼘?duì)汽車關(guān)注的很少，我真的很少看到小鵬汽車比較大范圍、持續(xù)性、重點(diǎn)性的進(jìn)行產(chǎn)品宣傳。

其一是產(chǎn)品宣傳的節(jié)奏偏弱，不管是為了新品做鋪墊，還是爆款產(chǎn)品的持續(xù)爆點(diǎn)堆量，車評(píng)人、用戶、機(jī)構(gòu)、諜照等等，缺乏立體性。

其二是產(chǎn)品的用戶認(rèn)知上不明晰，小鵬汽車到底是為哪一群人服務(wù)的，什么產(chǎn)品，什么價(jià)格等，這些在宣傳上都不夠。

比如這次小鵬推P7i，在市場(chǎng)上完全不如蔚來(lái)、理想、吉利推新車的造勢(shì)，有點(diǎn)悶聲做的感覺(jué)。

希望小鵬汽車的宣發(fā)團(tuán)隊(duì)，在這一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，能多花功夫。

06 運(yùn)營(yíng)的本質(zhì)是通用的

我今天之所以分享小鵬汽車，因?yàn)樾※i汽車本身也是一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

所有的產(chǎn)品在面臨營(yíng)銷時(shí)，都有共性的問(wèn)題。

比如產(chǎn)品的定價(jià)、包裝、營(yíng)銷、套餐、用戶等各個(gè)方面，我希望以運(yùn)營(yíng)的視角來(lái)和大家解讀，我看到小鵬汽車的一些問(wèn)題。

而這些思考的方式，不管是用來(lái)做汽車，還是手機(jī)、一個(gè)app等產(chǎn)品都是共通的。

順便再說(shuō)一句，小鵬汽車現(xiàn)在還持續(xù)花精力在做小鵬匯天出行這樣的未來(lái)產(chǎn)品。

說(shuō)未來(lái)產(chǎn)品是出于禮貌，實(shí)際上再花五年、十年，中國(guó)這樣的產(chǎn)品也不會(huì)有多大的普及。

法拉第FF今年才下線，小米汽車明年才上市，小鵬汽車應(yīng)該集中精力先把路上跑的汽車做好，這才是關(guān)鍵。